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  • 抢票软件可靠吗?设加速包”成功率没有去年高

春节临近,一年一度人口大迁移又要降临。

固然12306近日曾经声称屏蔽了局部抢票软件,并推出官方候补功用,但市面上提供抢票效劳的依然有智行火车票,高铁管家,携程,美团,飞猪,同程艺龙等60多个软件。

不过,多名用户反应称“这届抢票软件不行”,即使用了加速包、买了VIP会员还是抢不到票。技术专家通知燃财经,从原理上来说,抢票软件只是将用户手动购置车票的链路照搬,用机器来操作,应用企业带宽和机器速度来当“代购”。购置了加速包或VIP的不同之处在于,刷新的频率可能会从30秒一次变成10秒一次或5秒一次,或者多个效劳器同时抢票。但是,能不能抢到票依然是概率问题。

即使如此,仍有众多抢票软件在加速包、VIP会员、优先出票权、安心抢等项目上“动脑筋”,燃财经测试发现,假如要一步一步晋级到“抢票顶配”,在携程上需求破费138元,在美团上需求破费80元。这也让不少人诟病抢票软件有捆绑、诱导消费之嫌。

事实上,抢票难的本源在于春节这样短期的大范围迁移带来的宏大需求缺口难以满足,消费者能做的就是慎重选择、找准机遇、留意捡漏及多种方式搭配。在宏大的需求之下,抢票软件和其商机也将长期存在,但套路不是持久之计,真正为用户提供价值才干让人继续买单。

抢票是一门玄学

自2019年12月12日进入春运以来,“我在XX抢票,快来帮我加速。皮皮虾,我们抢”、“为我回家助把力”、“你不点我不点,小X回家有风险”的文案又开端呈现在各大微信群,为抢票助力和“砍一刀”都成了大家考验人缘的方式。

虽然不久前12306对表面示曾经屏蔽了多个抢票软件,但燃财经理解到,智行火车票、高铁管家、携程、美团、飞猪、去哪儿、同城艺龙等60多家平台依然推出了抢票功用。

不过,这一次,用户的反应不同以往,分离论坛中网友的反应和燃财经的采访状况,大家普遍反映“这届抢票软件不行”,即使用了加速包、买了VIP会员还是抢不到票,这也引发了大家关于春运抢票加速包是“真有用”还是“智商税”的讨论。

用户小黎通知燃财经,他在智行火车票上预定了春节回家的火车票,放票时间一到,抢票软件不断显现“抢票中”但并没有胜利。心急之下,他本人登上12306官网,发现显现还有余票,很顺利就买上了。“我疑心不买加速包,抢票软件是不是基本就不给抢。”

另一位用户张宇在智行火车票、携程、美团都提交了抢票订单并购置了40元极速抢票效劳,连续抢了三天依然没有抢到北京到日照的车票。她表示,前几年用抢票软件都能挺顺利抢到,这一次有点绝望。

“这两天我用飞猪抢票,加了30元手续费。从放票开端,我就不断守在手机、电脑前。结果飞猪软件里不断显现无票。我又去贴吧看,发现有人在12306官网买到票了,但飞猪还是显现无票。花了30元的VIP手续费,自始至终没看见显现有票,还不如免费抢票软件。”某网友感慨。

抢票软件套路多

虽然抢票软件的效果不能保证,但套路还不少。

燃财经体验了智行火车票、携程、美团、飞猪等平台的抢票后发现,各大平台的抢票方式大同小异,总体感受是不用加速包、不买VIP根本抢不到票,但买了也不承诺能抢到。由于各平台的规则不透明,没有一家承诺100%抢到票,只会提供预估胜利率,而这个胜利率到底是70%还是98%,在用户端感知不到差别。

总结来看,抢票软件大致有以下几种套路。

首先是用不明显的字体颜运用户购置“加速包”或VIP会员。如下图携程和美团的购票页面上,要购置加速包的“极速购票”用红色字体,不用加钱的“低速抢票”则是不明显的浅灰色字体,不认真看的用户有可能不当心勾选付费极速抢票的选项。燃财经在测试时,就差点没找到免费的抢票选项。

另外,在文案上制造焦虑也是常见的方式。“低速抢票难度很高,很可能失败”、“低速度抢票胜利率52.2%,极速抢票胜利率68.86”、“52%的加速用户选择光速抢票”等提示,很容易给用户制造出一种不用加速包、不花钱就抢不到票的焦虑。

第三,平台会不时提示用户晋级加速包,用上了抢票软件就开端一步一步走入它们的套路中。

抢票软件的抢票速度分为低速、快速、高速、极速、光速、VIP,假如你先选择了低速的免费抢票,系统会显现“约请好友来助力,最高升至光速抢票”,此时,约请好友点击助力、看广告就是平台的意图。

而当票没抢到时,页面上会有多个提示你晋级的选项,燃财经尝试在各平台上都选择了40元极速抢票,本以为万事大吉了,没想到这才是个开端。如携程还设置了“优先出票特权:发现余票将优先为你出票,10元/人”、“开通超级会员,免费晋级VIP抢票,88元/年”,燃财经计算发现,假如直接开通超级会员需求88元,而一步一步晋级到抢票顶配,估计需求加138元。

在美团上选择了40元极速抢票后,系统提示还差10分加速包升至光速抢票,胜利率59%,10元/人,VIP抢票胜利率61%,30元/人,想晋级到顶配需求80元。智行火车票显现从低速到中速、快速、高速、极速、VIP分别需求10元、20元、30元、40元、50元。

另外,去哪儿游览上还有“安心抢”、“请朋友帮我挂机”、“购置抢票年卡,72元享3次VIP抢票”等选项,而约请朋友助力时,软件会获取用户的位置、手机号等信息。

最后,虽然有一些抢票软件承诺抢不到票全额退款,但抢票软件会提示用户勾选更多车次、更多时间、跨站抢票以提升抢票胜利概率,最终用户买到的并不是“最优选”,但也无法退费。

以上这些套路也是用户吐槽投诉的重灾区。黑猫投诉上有152条关于抢票软件的投诉,例如“智行火车票二次收费”、“同城艺龙购票98%的胜利率却抢不到票”、“高铁管家强迫套餐消费”等,多是抢票软件诱导消费、退费难的问题。

众多抢票软件的存在,事实上进步了一切人的抢票门槛。这些五花八门的加速选项,增加消费者的挑选本钱,抢到了是运气,抢不到只好自认倒运。

另外,不少APP存在个人信息泄露的风险。抢票软件作为一个工具类插件,技术开发上的门槛较低,用户输入12306的网站用户名、密码等个人信息被传到平台效劳器后,假如平安维护性太低,个人信息很容易被泄露。

抢票软件等于外挂,能不能抢到是概率

抢票软件的加速包真的有效果吗,背后的技术原理又是什么呢?

径点科技首席架构师张英辉通知燃财经:“我们去12306买票的时分要输入信息、查询、购置,一切的抢票软件都是基于同一种原理,将这些手动操作的步骤用程序来完成,然后不停重试。在用户手速和刷票频率的局限下,第三方抢票平台应用机器刷票、全自动化处置有其优势。”

他还提到,购置了加速包或VIP的不同之处在于,刷新的频率可能会从30秒一次变成10秒一次或5秒一次,或者多个效劳器同时抢票。由于消费者大多运用的是普通4G以及20M光纤宽带,跟平台运用的企业级宽带的网速自然是不能相比的,在这个拼速度的形式里,抢票软件汇合了企业宽带和机器速度的“代购”,就相当于打游戏的时分加了外挂。

整体来看,刷得越勤,用的效劳器越多,抢中票的概率越大,但在实践操作中能不能刷中,可能要看那一秒的时间窗口。“由于市面上有60多个刷票软件,某一趟车从一个站到另外一个站的余票状况随时都在变,这种状况下,谁能刷中不一定,取决于刚好出票这一秒哪个软件在刷。”张英辉强调,抢票软件并不能增加车票,12306系统上没票的时分,再多的加速包都没用。

这个过程中还有12306和抢票软件之间的攻防博弈战。

张英辉指出,从技术上来说,12306后台能检测出刷票软件,假如刷票带来的担负超越网站的负荷,后台通常会限制这样的账号,同一IP地址刷票过于频繁或同一购置恳求提交过于频繁,都有可能被拖入慢速或被屏蔽掉。但至于详细是什么限流规则,是由12306来制定、调整和施行。

当然,被屏蔽后的刷票软件可能会经过改换IP地址、运用多台效劳器轮番操作等方式躲避检测。刷票软件也在持续研讨怎样绕过官方规则,双方在不停地博弈。所以用户用抢票软件没买到票,可能是由于没刷到,也可能是刷票软件被屏蔽了。

中国铁道科学研讨院12306技术部主任单杏花在2019年承受媒体采访时表示,12306曾经对第三方抢票软件的相关特征停止辨认并施行了流量拦截,即便用户花钱购置了第三方抢票平台的加速效劳,购票的胜利率也会大打折扣。另外,12306曾经推出了“官方抢票”的候补功用,假如遇到有旅客退签返回的车票,或者是铁路方面依据列车才能状况加挂而增加的车票,就能够优先配给曾经排队等候的人。

“刷票软件自身的技术难度不大,市面上以至有很多免费刷票程序或源代码,略微懂点的人本人都能装置刷票,但要想把刷票功用做得强大很难。要支持大量用户的需求,又要避开12306的监管,可能就需求投入更多的效劳器、人力。说白了,给一个人低速刷票很容易,给100万人快速刷票就会变得复杂。”另一位技术人士李元表示。

从理论上说,平台需求投入设备、人力,完成抢票工作后,收取额外的资源占用费是合理的。张英辉以为,问题在于抢票软件在进步概率的同时也进步了买票者的心理预期,一些花了钱没有到达目的的人就会有负面反应。用户希冀交了钱就买到票,但这明显是个概率形式,必然会呈现有的刷得到、有的没刷到的状况。

抢票难题和抢票软件将长期存在

经常有人说,微信几亿人同时在用,双11的时分淘宝那么大的流量都能正常运转,12306为啥连个买票软件都做不好?

张英辉解释,12306的业务逻辑要远远比微信和淘宝复杂得多,比方一辆列车经过,中间是十几个站,不停地有人下有人上,还有人换乘,之间有几百种可能性,系统库存随时在变。假如微信有一条音讯没发进来或者发了两次是小事,但一张票假如卖给了两个人,这是严重失误。

另外,12306的库存变化又遭到网站、APP、售票厅、自动售票机等多方的实时变动影响,用户需求又有时间、车次、地点的无数种排列组合状况,且整个路途在短时间内就要完成,还要考证用户身份以扫除同一车次同一人的反复购置,市面上的众多抢票软件还增加了12306的数据压力,系统无论从技术的完好性和资源调度上都远远比微信和淘宝的业务复杂得多。

他还指出,12306最开端采购的应用可能可以支撑平常1亿人访问,但是到了春节期间,有几亿人同时访问,后台需求采购的设备也不是一时就能完成的,购置、部署、调试等整个周期环节就很长,但春节以后又没有那么大的流量了,硬件折旧损耗,人力维护本钱都会糜费,所以12306假如只是为了春运和几个大的节假日去加技术和硬件,实践上也是不可行的。

说到底,铁路总运力是一定的,春运这个十分态的需求是极端宏大的,抢票软件并不能增加供应,也不会进步整体买到票的概率,抢票难的基本缘由是供求关系不均衡。

回家的路,再远再难都得走。那么怎样才干增加买票概率呢?

携程火车票专家通知燃财经,第一时间没有胜利购票的用户,能够等候捡漏时机。“通常一趟列车有大约3次的捡漏时机,第一次是起售的45分钟时,网络抢票胜利后有30分钟的支付时间,有局部乘客会选择放弃支付,能够抢‘回炉票’;第二个是发车前15天,会有人改动行程或别的缘由退票;最后是发车前48小时和24小时,系统会放出来一些剩余的票,用户能够躲在这几个节点关注本人的车次,等候捡漏时机。”

另外,通常火车票的放票规律为大站票源多,而小站票源少,多买几站、少买几站补票、跳站买票也是不错的选择,还有曲线回家、空铁连用、普快和高铁连用等多种交通方式搭配运用。

燃财经整理发现,春运抢票有5个抢票顶峰点:分别为每天9:00-9:30、11:30、13:00-13:30、14:00-14:30、16:30。而16:30则是全天售票车次最多、最密集的时段。数据显现,抢票胜利率最高的时段通常是放票后半分钟内,这半分钟也被称为“黄金半分钟”。此外,假如没有抢到适宜的车票,能够关注春节前铁路部门增开的临客列车。

无论如何,春节购票是刚需,有需求就会催生商机,所以短期之内,春节抢票难题和抢票软件还将存在,12306和抢票平台之间的博弈也将继续存在。被“教育”过后,用户更会擦亮眼睛慎重选择,真正提供优质效劳的平台才干有人持续买单。


  • 作者:互联网  来源:本站整理  发布时间:2020-01-07 11:48:13


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